申城驾校招生今起实施“一出一进” 学费或涨价

“抓紧最后的机会，赶紧报名，下个月开始，学车肯定涨价……”连日来，申城一些驾校纷纷打出了这样的“招生启事”。记者采访发现，这不是空穴来风。主管部门近日下发通知，从4月1日起，申城驾校将实行滚动开班模式，即每辆教练车核定年度基数，一位学员考出驾驶证，下一位学员才可以开班。同时，在训学员的实际操作学时直接影响后续学员开班日期。业内普遍认为，随着学车管理日益趋紧，原来一些较差的驾校将被淘汰，学车费用或将出现上涨。

新规直接挂钩培训质量

记者在这份名为“关于进一步加强驾培行业信用管理、提升培训质量和服务水平有关工作”的通知中看到，自2019年4月1日起，调整培训能力核定并实施滚动开班管理措施。培训机构培训能力核定周期为12个月。

单车核定基数分为四档：培训机构为AAA级的，单车核定基数为10人；AA级的，单车核定基数为9人；A级的单车核定基数为8人；B级的，单车核定基数为7人。当培训机构在训学员数量少于核定的培训能力，方可申请相应的开班学员数。

此外，新学员申请开班的条件与在训学员的实际操作培训学时直接挂钩。在训学员通过科目二和科目三考试，且实车操作培训学时达到教学和考试大纲要求的37学时，新学员可申请2日后开班；在训学员通过科目二和科目三考试，且实车操作培训学时达到24学时，新学员可申请10日后开班；在训学员通过科目二和科目三考试，且实车操作培训学时达到12学时，新学员可申请60日后开班；在训学员通过科目二和科目三考试，但实车操作培训学时未达到6学时，新学员可申请90日后开班。

打破行业“大锅饭”局面

“这么一来，学车报名的学员肯定要排队等了。”面对这一新规定，一个小驾校教练不无担心地表示。在他看来，这就等于规定每辆车必须实行“一出一进”的招生模式。“只要一个学员考试没通过，肯定就会影响到下一个学员招收，直接影响教练员收入。”

记者采访发现，对于新政策，沪上驾校反应不一。作为沪上知名的驾校之一，上海荣安驾校负责人表示，滚动开班模式打破了以往吃“大锅饭”的现状，实现了优胜劣汰。他说，以往招生政策按照驾校级别，核定每辆车每月招几个人，与在训学员是否合格、学时是否达标无关。这造成了一些驾校只重视招生，根本不关心教学质量，还出现大量“招商型”的驾校。“目前，较差的驾校，学员合格率仅在20%，好的要达到60%左右。”他进一步表示，驾校花在教学上的精力越大，成本越高，但由于大家招收的学员数差不多，越是认真培训的驾校越吃亏。

该负责人坦言，滚动开班模式可以说给行业戴上了“紧箍咒”。“每辆车每年有一个额度总数，只有一位学员考试合格，才有资格招收新学员，就倒逼驾校提高教学质量；此外，开班日期直接与在训学员实际操作学时挂钩，长期以来困扰行业的计时培训推行难将得到有效缓解。”

低价学车现象或将消失

那么新规给准备学车的市民会带来哪些影响？学车价格是否会上涨呢？

记者发现，沪上一些驾校确实酝酿涨价。某驾校咨询老师介绍称，如果现在报名学车，C1手动挡价格为5499元，4月起将调至7000元；C2自动挡培训费也将从6100元调整至7600元。“以往一些超低价的学费就是为了揽客，按照新规，学员实际操作时间肯定会延长，随着成本提高，学费自然水涨船高。”

这一举措也会改变学车者一味看重收费价格，而忽略学车质量的现状。“对于新规可能带来的价格上涨，要从两方面看。一是以往低价学车时，是否关注过从开始学车，到考试合格究竟花了多少钱，不少人忽略了其间各类隐蔽的费用。二是一些人尽管拿到了驾照，为何不敢上路，就是因为培训时实际操作时间太少，心虚。今后，驾校为保证考试通过率，招到更多学员，肯定会严格实际学时，提升教学质量，学员学车利益相对来说能够得到更多保障。”业内人士如此表示。他指出，制度初实施时，学车可能会面临“一席难求”，随着时间推移，一些教学质量好的驾校名额不会太紧张。通过优胜劣汰，会在一定程度上有效遏制“黑驾校”生存空间。